Tambour de frein pour camion et poids lourds

Les tambours de frein de camion sont des cylindres métalliques creux sur lesquels sont pressées les mâchoires de frein. Cela permet le ralentissement et l’arrêt du véhicule. Cette pièce est étroitement reliée au moyeu de roue, avec lequel elle tourne. Ces pièces sont durables, efficaces et simples.

Types de tambours de frein de camion

En fonction de l’essieu :

• arrière ;
• avant ;
• universel.

Les tambours de frein avant et arrière pour camion sont de différentes dimensions et poids. En règle générale, les pièces les plus larges sont installées à l’arrière, et les plus étroites à l’avant. De nombreux camions à deux essieux sont équipés de composants avant et arrière de même taille.

En fonction de leur conception :

• Composite. Ils sont constitués de deux composants : un cylindre et une bride. Ils sont considérés comme étant les plus durables.
• Solide. Ce sont des produits moulés relativement bon marché.

En fonction du type de matériau :

• Aluminium. Ils sont légers, dissipent bien la chaleur et refroidissent rapidement. Ils résistent très bien à la corrosion, sont élégants et relativement bon marché. Ils peuvent cependant se tordre en cas de surchauffe.
• Fonte. Ils sont durables et ne se tordent pas à haute température. Ils prennent longtemps à refroidir et sont sensibles à la corrosion s’il sont exposés à l’humidité.

Ces pièces peuvent être de divers diamètres. Contrairement aux tambours de frein des voitures de tourisme dont le diamètre est de 200 mm, sur les pièces de camion cela peut atteindre et même dépasser 450 mm.

Causes de défaillances

Ces pièces sont fabriquées en matériaux durables. Cependant, les contraintes mécaniques et thermiques causent leur usure avec le temps. Leur durée de vie est généralement de 100 000 kilomètres. Les principales défaillances sont l’augmentation du diamètre intérieur ainsi que l’apparition de bosses, d’éclats, de fissures et de rouille. En cas d’apparition de tels problèmes, les composants ne sont pas réparables et doivent être remplacés.

Comment repérer les pannes

La présence de ces dispositifs a une action directe sur la sécurité, il faut donc prendre soin à entretenir régulièrement cette pièce. Par ailleurs, un diagnostic s’impose si le camion décélère moins rapidement que la normale lors des freinages brusques. Les vibrations au niveau du volant et une difficulté à effectuer les manœuvres de recul vous renseignent sur une possible défaillance.

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