Disque de frein pour camion et poids lourds

Les disques de frein sont des pièces mobiles du système qui sont montés sur le moyeu de roue. Ces pièces servent à ralentir la rotation de la roue et à stopper le camion.

Types de disques de frein pour camion

En fonction du matériau :

• Fonte. Ils sont bon marché, possèdent de bonnes propriétés de friction et ont une bonne résistance à l’usure. Leurs inconvénients sont leur poids élevé, leur propension à la corrosion et leur tendance à se déformer si l’on prend l’habitude de freiner brutalement.
• Acier. Ils résistent aux chutes de température, mais leurs propriétés de friction sont plus faibles par rapport à ceux en fonte.

En fonction de la présence d’évents :

• Massif. Il s’agit de plaques de métal massif sans canaux de circulation d’air, ses évents sont donc moins efficaces. Ils sont relativement résistants.
• Ventilés. Il s’agit de deux plaques comportant des cavités entre elles permettant la dissipation de la chaleur. L’inconvénient repose sur les problèmes de refroidissement dus à l’entrée de poussière dans les cavités.

En fonction de la forme :

• Percé. La plaque de la pièce est percée. Ces orifices assurent un refroidissement et une bonne évacuation des gaz et produits de la combustion. Ces disques sont moins durables, et sont sensibles aux dommages mécaniques.
• À fente. Une telle pièce comporte des rainures qui peuvent être utilisées comme indicateurs d’usure. Lorsque celles-ci disparaissent, la pièce doit être remplacée. Les pièces de ce type sont durables mais peu efficaces en termes de refroidissement.

Les dysfonctionnements et leurs causes

La défaillance principale des disques de frein aussi bien sur les voitures de tourisme que les camions tient son origine de l’usure par abrasion. La durée de service de ce composant est en moyenne de 90 000 à 150 000 kilomètres pour l’essieu avant, et de 180 000 à 300 000 kilomètres pour l’essieu arrière. La longévité exacte dépend du style de conduite et des conditions d’utilisation du camion. L’entrée de poussière dans le système ou des changements soudains de température peuvent provoquer une déformation, une usure inégale ou des dommages mécaniques sur la pièce.

Des rayures peuvent aussi se former sur la surface de la pièce. Cela survient en particulier lorsqu’un fragment de la garniture de friction ou des corps étrangers se logent dans l’espace entre la plaquette et le disque.

Comment détecter les défaillances

L’usure de cette pièce automobile sur un véhicule commercial est indiquée par son épaisseur. La dimension acceptable se trouve dans le catalogue du fabricant. Si l’épaisseur est inférieure à celle indiquée, toute utilisation de ce composant peut provoquer une rupture.

Il n’est pas recommandé de réparer ces pièces. Les pièces usées doivent être remplacées. Les pièces neuves doivent être installées en paires sur chaque essieu. C’est pour cela que la plupart des fabricants proposent des kits de disques de frein avant ou arrière pour camion.

Les symptômes suivants indiquent que la pièce doit être remplacée : augmentation de la distance de freinage, déviation de la trajectoire vers un côté, grincements et autres bruits extérieurs lors du freinage.

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