Le phare avant est la pièce en charge de l’éclairage de la route à l’avant du véhicule et de la transmission des signaux d’alerte aux autres automobilistes. On appelle aussi cette pièce “feu avant”. Elle combine souvent feux de croisement, feux de route, feux d’encombrement, clignotants et phares codes. Les phares avant sont installés des deux côtés d’un camion.

Types de phares avant pour camions

Par type de lampe :

• Au tungstène. Peu énergivores et bon marché. Leur capacité d’éclairage est relativement faible et leur durée de vie est courte (1 000 heures en moyenne).
• À halogène. Ce sont les plus courants. Ils sont plus puissants que les phares au tungstène et durent plus longtemps, environ 1 500 heures.
• À décharge de gaz. Un puissant rayonnement lumineux est produit grâce à l’échauffement du xénon. La durée de vie est de 2 000 à 3 000 heures. Vu que seul l’intérieur de la pièce est chauffée, on peut placer ces phares dans des diffuseurs en plastique. Leur prix est leur principal inconvénient.
• À LED. Ils sont compacts, résistants aux dommages et économiques. Leur éclairage est optimal. Leur durée de vie est de plus de 3 000 heures. Les LED sont par contre moins puissantes que les lampes au xénon. Leur prix élevé est un sérieux inconvénient.

Par forme de réflecteur :

• Parabolique. Plus le réflecteur est grand et plus le rendement lumineux est important.
• Forme complexe (divisée en plusieurs sections). Chacune d’entre elles reflète la lumière d’une certaine manière, permettant d’avoir un éclairage le plus uniforme possible.
• Ellipsoïdal. Ils sont utilisés dans les éclairages de type projecteur. Ils sont de petite taille mais produisent quand même une luminosité suffisamment intense.

Les dysfonctionnements et leurs causes

La plupart du temps, les pannes de la lentille du phare avant des voitures de tourisme et descamions proviennent de dommages mécaniques ou d’une surchauffe peuvent provoquer la panne. Si les lampes sont trop puissantes, il est possible qu’un accident de la route cause leur fonte à cause de la fissure du verre protecteur. De plus, elle peut aussi être endommagée à cause d’une mauvaise installation ou d’un non-respect des règles d’utilisation.

Les lampes incandescentes peuvent griller en raison d’un court-circuit, subir une oxydation à cause de l’humidité ou une rupture des fils par usure. Dans de nombreux cas, le remplacement de l’intégralité de la pièce n’est pas nécessaire, il suffit d’installer un nouvel élément en lieu et place celui étant endommagé, à l’exception des blocs de phares avant à LED.

Comment détecter une panne de phare avant sur un camion

Les défaillances du composant défectueux se manifestent par l’absence d’éclairage ou un éclairage faible, par le déplacement du faisceau lumineux peut aussi se déplacer ou les par le clignotement des lumières après allumage.

Ce composant nécessite un remplacement si une inspection révèle des fissures ou des éclats sur le diffuseur voire des traces de fonte du composant. Les dommages peuvent être facilement identifiés visuellement une fois la pièce retirée.

Au cours de l’entretien, il est possible de diagnostiquer le câblage électrique à l’aide d’un équipement spécial. Les spécialistes mesurent régulièrement, la tension, l’intensité et la résistance électriques du circuit.

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