Filtre à huile pour camion et poids lourds

Le filtre à huile pour camion nettoie les dépôts de suie et les impuretés résiduelles du lubrifiant du moteur. Il s’agit d’une partie importante du système de lubrification qui permet de prolonger la durée de service de nombreux composants.

Types de filtres à huile pour camion

Il existe plusieurs types de filtres de conceptions différentes:

• À changement rapide. Le compartiment et le couvercle forment un seul et même bloc. Ces pièces sont remplacées ensemble.
• À cartouche. Seul la partie filtrante est remplacée. Ils coûtent en général moins cher.

Les filtres à huile pour camion ne fonctionnent pas tous de la même manière. Ils peuvent être:

• Mécaniques. Les salissures sont éliminées par le passage du liquide à travers l’élément filtrant. Ce dernier est généralement en papier, et peut aussi présenter un grillage métallique.
• À sédimentation. Ils sont dotés d’un carter. Les corps étrangers s’y déposent par l’effet de la gravité.
• Centrifuge. Ces composants sont dotés d’un rotor à tambour qui tourne à grande vitesse sous la pression du lubrifiant sortant des buses. Sous l’action de la force centrifuge, les fluides de travail sont nettoyés des contaminants qu’ils contiennent. Ils restent sur la paroi intérieure du rotor.

Les dysfonctionnements et leurs causes

La plupart du temps, cette pièce est remplacée lorsqu’elle atteint la limite de sa durée de service. En emprisonnant la poussière et les saletés, le filtre à huile pour camion se bouche progressivement, et sa capacité de passage se réduit. Ceci peut endommager le matériau du filtre. La soupape de dérivation peut aussi se déclencher en faisant couler du lubrifiant sale dans les composants du mécanisme.

Dans certains cas, l’élément filtrant se bouche prématurément à cause de l’écoulement de réfrigérant dans l’huile. Si elle mal installée, cette pièce peut subir des dommages.

Comment détecter les pannes

Les problèmes sont indiqués par l’activation du voyant d’alerte. La panne peut aussi être identifiée en inspectant la jauge de niveau d’huile. La présence de particules dures sont un autre signe de dysfonctionnement du filtre. Dans ce cas-là, installez une pièce neuve sans attendre l’entretien planifié, cela reviendra moins cher que de réparer une pièce qui aurait été endommagée par un défaut de nettoyage du lubrifiant.

Tout comme les éléments de filtration sur les voitures de tourisme, des pièces neuves doivent être installées lors de chaque remplacement d’huile après 10 000 à 15 000 kilomètres.

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