Pièces détachées camion et poid lourd MAN TGX

Camions MAN TGX

Les véhicules MAN TGX sont des camions poids lourd : leur poids total autorisé en charge varie entre 18 et 80 tonnes. Ils sont fabriqués depuis 2007 en Allemagne. En 2008, ce véhicule reçoit le titre de Camion international de l’année et trois ans plus tard, la version EfficientLine remporte le prix Green Truck décerné par le magazine allemand VerkehrsRundschau. Le modèle jumeau de ce véhicule est le Framo E180/280 et son prédécesseur est le TGA.

MAN TGX : l’histoire

Lancé en 2007, ce véhicule est caractérisé par son excellent aérodynamisme. Le constructeur avait utilisé un déflecteur de toit, un pare-chocs avec admissions d’air camouflées ainsi que des miroirs latéraux de forme fluide offrant une faible résistance à l’air. Ces derniers assuraient un large angle de visibilité, et donc une réduction des angles morts.

Des tracteurs routiers MAN TGX sont proposés, ainsi que des camions à benne basculante, grumiers, camions à ordures mais aussi des camions balayeurs, camions de pompier et véhicules de secours. Les configurations d’essieu peuvent être les suivantes : 4 × 2, 6 × 2, 6 × 2/2, 6 × 4, 8 × 4, 8 × 4/4. Ces véhicules peuvent être équipés de l’une de trois cabines : XL, XLX et XXL. La largeur de la première est de 2240 mm, sa longueur de 2280 mm et sa hauteur de 1660 mm. Les second et troisième types sont respectivement de 280 mm et 490 mm plus hauts, les autres dimensions sont identiques. La cabine XL est équipée d’une seule couchette, alors que la XLX et la XXL peuvent en offrir deux. La dernière est considérée comme étant l’une des plus grandes d’Europe, et idéale pour les longs trajets. Le chauffeur peut s’allonger entièrement sur le lit tout en ayant tous ses objets essentiels sous la main.

En 2010, les camions MAN TGX sont revisités. La gamme de moteurs disponibles est mise en conformité avec les normes Euro 5. Par ailleurs, le constructeur a réussi à en réduire le poids et optimiser la performance des boîtes de vitesse, et diminuer ainsi la consommation de carburant de 1,9%.

La revisite de 2012 portait en particulier sur le système d’injection. Les unités de motorisation sont maintenant aux normes Euro 6, et sont équipées d’un système de recirculation des gaz d’échappement (EGR), d’une réduction catalytique sélective (SCR) et d’un filtre à particules diesel. En dehors de cela, le moteur est équipé d’un système de refroidissement de type « top down ». Parmi les systèmes d’assistance au chauffeur : limiteur de vitesse adaptatif ACC avec fonction « Stop & Go », assistance au freinage d’urgence EBA et programme de stabilité électronique ESP.

Ces véhicules aussi proposés en éditions limitées Lion Pro et Performance Line, caractérisés par leur design intérieur luxueux. En particulier, certains éléments des habitacles étaient garnis de cuir véritable. Il existe aussi des camions énergétiquement efficaces Business Lion et Efficient Line, qui consomment jusqu’à 6,35% moins de carburant que les autres, les rendant ainsi plus écologiques.

Il existe des véhicules D38 destinés au transport de matériaux particulièrement lourds. Leur poids maximum autorisé est de 120 tonnes. Par ailleurs, ces véhicules utilitaires peuvent être utilisés dans des conditions tout terrain.

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