Pièces détachées camion et poid lourd MAN TGS

Camions MAN TGS

Les camions poids lourd MAN TGS sont fabriqués depuis 2007 en Europe, en Asie et en Amérique du Sud. Le poids en charge autorisé de ces véhicules varie entre 18 et 44 tonnes Ces véhicules utilitaires sont utilisés non seulement pour le transport de marchandises sur de courtes et longues distances, mais aussi par les services publics pour réaliser leurs travaux sur les chantiers de construction et en tant que véhicules spéciaux. Le modèle précédent est le TGA.

MAN TGS : l’histoire

Ces véhicules sont fabriqués avec différentes configurations d’essieu : 4 × 2, 6 × 2, 6 × 2/2, 6 × 4, 6 × 6, 8 × 4. Le fabricant a réussi à diminuer au maximum le poids à vide de ces véhicules grâce au matériaux légers du châssis tout en conservant sa durabilité. La partie supérieure est entièrement plate et les rails du châssis sont perforés, ce qui permet l’installation de plusieurs carrosseries rapidement et facilement. Il existe trois types de cabines pour ce véhicule :

• M. La longueur est de 1880 mm, la largeur de 2240 mm et la hauteur de 1645 mm. Ces véhicules sont conçus pour parcourir de courtes distances, pour les travaux de construction et utilisation par les services de voirie.
• L. Ils sont équipés d’une couchette confortable et de nombreux compartiments de rangement. Ces véhicules conviennent aux transports internationaux de marchandises Leur longueur est de 2280 mm, leur largeur de 2240 mm et leur hauteur de 1645 mm.
• LX. Le conducteur peut s’allonger de tout son long à l’intérieur. Les cabines sont équipées d’une ou deux couchettes avec structure en poutres et un matelas en mousse. La longueur est de 2280 mm, la largeur de 2240 mm et la hauteur de 1925 mm.

Ces camions sont équipés d’un grand nombre de compartiments de rangement pour effets personnels, porte-gobelets et autres accessoires utiles. Sur le tableau de bord se trouve un écran LCD qui affiche les paramètres des principaux systèmes.

Le MAN TGS était à l’origine équipé de moteurs D20 et D26 à système d’injection à rampe commune. Tous ces moteurs étaient aux normes Euro 4 et 5. En 2014, le constructeur modernise la gamme de moteurs pour la mettre aux normes Euro 6. Pour réduire les émissions toxiques, ils se lancent dans l’utilisation de la technologie de réduction catalytique sélective (SCR).

Ce modèle est équipé du système de limitation de vitesse adaptatif avec navigation EfficientCruise, qui permet de sélectionner la vitesse de conduite optimale en particulier dans les descentes et montées. Les camions sont aussi équipés de systèmes d’assistance au conducteur : système actif antiroulis (Continuous Damping Control, CDC), système de contrôle de trajectoire (LGS Lane Assistant) et aussi les retardateurs primaires et secondaires PriTarder et autres.

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