Suspension / Amortissement de la cabine pour camion et poids lourds

Les camions sont d’un poids important. Ils sont donc particulièrement sujets au roulis lorsqu’ils roulent sur des routes difficiles. Pour réduire l’effet dynamique de la surface de la route, la suspension pneumatique de cabine est utilisée sur les camions. Elle améliore l’adhérence à la route, assure une conduite souple du véhicule quel que soit le type de route, et conserve une garde au sol constante optimale.

Types de suspension pneumatique de cabine pour camion

Leur design repose sur un soufflet en caoutchouc contenant de l’air comprimé. Il est capable de supporter une pression de quelques dizaines de bars et peut modifier ses propriétés grâce au mécanisme de réglage automatique. Il existe deux types de ressorts pneumatiques :

• Avec soufflets à air. Ils sont constitués de 2 à 4 couches de tissu cordé caoutchouté, le plus souvent de polyamide (capron, nylon, néoprène). Leur enveloppe est dotée de perçages filetés pour l’alimentation en air, et d’ouvertures en permettant le montage. Un anneau de cerclage se trouve au milieu de la pièce. Certains modèles possèdent une butée en caoutchouc. La faible friction interne de la coque en l’absence de chauffage lors du fonctionnement du camion rend ces ressorts pneumatiques particulièrement fiables.
• Avec diaphragme. Ils diffèrent des modèles à soufflets à air par l’existence d’un piston et d’un diaphragme qui limitent le volume de la coque. L’empreinte des ressorts pneumatiques de ce type est plus petite que celle du type ci-dessus.

En plus des éléments classiques de la suspension pneumatique de cabine de camion, les fabricants proposent des modèles dotés d’un couvercle et d’un boîtier. Ce dernier agit comme une fixation et peut être en métal ou en plastique. Les ressorts pneumatiques équipés de ces composants sont capables de supporter des charges intenses sans se déformer.

Causes de défaillances

Le problème le plus fréquent est la fuite d’air aux points de contact entre le soufflet à air et la jambe d’amortisseur pneumatique. Par ailleurs, des dommages mécaniques au soufflet à air ou au ressort sont possibles. En règle générale, les pannes se produisent à cause d’une conduite imprudente ou à une surcharge du véhicule. La raison peut aussi être la rencontre avec un obstacle ou l’infiltration de poussière ou d’objets étrangers dans l’assemblage. Les ressorts pneumatiques ne sont pas réparables, et doivent être remplacés en cas de défaut.

Comment repérer les pannes

Tout d’abord, les dommages seront visibles au cours d’une révision de routine. Une augmentation du bruit à l’intérieur de la cabine, des cognements et des vibrations inhabituels lors de la conduite sur routes difficiles peuvent indiquer la nécessité d’une inspection à l’improviste. La défaillance de la suspension pneumatique de cabine sur un camion est aussi accompagnée d’une augmentation de l’amplitude des oscillations de la partie avant du véhicule lors de la conduite à grande vitesse.

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