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FEBI BILSTEIN Jeu de joints d'étanchéité, pompe hydraulique
DT Spare Parts Pompe de direction assistée
hydraulique, M16x1,5, Pompe à palettes, Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
CORTECO Joint 'étanchéité, pompe de la direction assistée
LAUBER Pompe de direction assistée
hydraulique, 105 bar, 105 bar, Nombre de gorges: 6, Poulies-Ø: 130 mm, Pompe à palettes, Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
MAPCO Pompe de direction assistée
hydraulique, dreieckig 3-loch, pour direction à droite/à gauche, avec réservoir, avec adaptateur
FEBI BILSTEIN Pompe de direction assistée
M26 x 1,5, M16 x 1,5, avec ecrou crénelé
S-TR Pompe de direction assistée
180 bar, Pompe à palettes, Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, Raccord inséré, Raccord gauche
DT Spare Parts Pompe de direction assistée
hydraulique, 100 bar, M18x1,5, Pompe à palettes, Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
HELLA Pompe de direction assistée
hydraulique, 180 bar, Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
DT Spare Parts Pompe de direction assistée
hydraulique, 170 bar, M16x1,5, Pompe à palettes, Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
DT Spare Parts Pompe de direction assistée
hydraulique, M18x1,5, Pompe à palettes, Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
HELLA Pompe de direction assistée
hydraulique, 180 bar, Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
HELLA Pompe de direction assistée
hydraulique, 180 bar, Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
TRUCKTEC AUTOMOTIVE Pompe de direction assistée
hydraulique
FEBI BILSTEIN Pompe de direction assistée
M16 x 1,5, Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
Les pompes de direction assistée de camion sont utilisées dans le système de direction pour alimenter le système en huile sous haute pression. Cette pièce est installée dans le moteur et activée par le vilebrequin. Ainsi, ce dispositif fonctionne lorsque le moteur est en marche.
Types de pompes de direction assistée pour camion
Les catalogues des fabricants contiennent des pièces à divers types d’entraînement tels que :
- un entraînement à courroie trapézoïdales (une courroie en V, une double courroie en V ou une courroie en V crantée plus solide) ;
- un engrenage.
Sur les véhicules utilitaires, des pompes à palettes sont le plus souvent installées. Ces dispositifs sont d’un design simple et hautement performants. Ils peuvent être de deux types :
- À circuit unique. Ils offrent des performances faibles et sont à un prix abordable.
- À double circuit. Ils sont plus efficaces.
Aujourd’hui, vous pouvez acheter en ligne des pièces avec réservoir d’huile intégré ainsi que des pièces avec réservoir séparé installé dans le compartiment du moteur.
Causes de défaillances
Les composants pour camions, tout comme les pompes de direction assistée pour voitures de tourisme, n’ont pas de durée de service clairement définie. Ces dispositifs tombent en panne en cas de blocage, de perte d’étanchéité, de dommages mécaniques sur le rotor, les palettes, les tuyaux ou les joints, et de formation de traces de corrosion sur les éléments métalliques. C’est le plus souvent provoqué par une quantité trop faible du liquide dans le système ou l’utilisation d’une huile de mauvaise qualité ou d’un non-respect des intervalles de remplacement. Un glissement de la courroie d’entraînement est aussi possible en raison d’une mauvaise installation de la pièce.
Comment repérer les pannes
Si le volant se met à vibrer lors de la conduite, si cela demande un effort important pour le tourner et que vous entendez des sifflements, cela veut dire que la pièce doit être remplacée. Le besoin d’un remplacement est aussi indiqué par la présence de copeaux de métal dans le réservoir d’huile. Ceux-ci peuvent être repérés en sortant le filtre du réservoir.
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