Écrou de roue pour camion et poids lourds

Les écrous de roue sont utilisés sur les camions et servent à assurer un ajustage adéquat des roues aux moyeux. Ce sont des pièces hexagonales installées avec des tenons, notamment de tenons insérés qui sont fixés à l’arrière du moyeu.

Types

Ces composants sont dans un acier haute résistance forgé à froid. Pour augmenter la résistance du produit à la corrosion, les fabricants les recouvrent de chrome, de zinc, de nickel, de cadmium ou de cuivre. Alors que les nombre d’écrous de roue sur les voitures de tourisme peut être de quatre, sur les camions ce chiffre atteint souvent douze.

En fonction du design :

• Écrous classiques. Avec filetage exposé. Ils sont d’un prix relativement bas.
• Écrous de couverture. Avec filetage fermé. Ils sont durables et protègent les parties intérieures des fixations contre les agressions extérieures.

Le catalogue contient des attaches à différents types de siège. Celles-ci peuvent être équipées de :

• siège sphérique ou boule ;
• siège plat ;
• siège conique ou taraudé ;
• écrou à rondelle.

Les fabricants proposent diverses pièces de fixation pour roues en acier poinçonné ou en alliage. Elles se diffèrencient au niveau de la longueur de la partie filetée et du côté d’installation :

• droit ;
• gauche ;
• universel.

Le diamètre du filetage des écrous de roue gauche et droit pour camions est généralement de 18, 20 ou 22 mm et leur pas de 1,5 mm. Certains types d’écrous de roue possèdent un renflement pour un ajustage parfait.

Causes de défaillances

L’utilisation de pièces conformes aux recommandations du fabricant minimise le risque de dévissage lors de la conduite. Le desserrage des fixations peut être causé par des contraintes mécaniques trop importantes ou un serrage insuffisant lors de l’installation. Les écrous de roue peuvent aussi être déformés ou fissurés par exemple après un choc. En cas de conduite prolongée sous la pluie du camion, il arrive que des traces de corrosion se soient formées sur les pièces.

Comment repérer les pannes

Un entretien de routine de l’assemblage doit être réalisé régulièrement et le couple de serrage doit être vérifié périodiquement à l’aide d’une clé dynamométrique. En cas de fixation déformée ou insuffisamment serrée, un remplacement est nécessaire. De nouveaux éléments doivent être installés en fonction du type de roue et des conditions d’utilisations prévues du véhicule utilitaire. La sécurité en dépend.

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