Boulon de roue pour camion et poids lourds

Les boulons de roue pour camion sont des boulons filetés qui assurent la robustesse et l’intégrité de l’assemblage. Ces fixations sont utilisées dans l’installation des tambours de frein et jantes de roue sur le moyeu de roue.

Types de boulons de roue pour camion

En fonction de leur design :

• Classique. La tête de ces produits est de forme donnée : hexagonale, cylindrique lisse, ovale, carrée et rectangulaire. La partie non filetée de la pièce peut être lisse ou équipée d’une molette pour fixation ajustée de la pièce dans le perçage du moyeu.
• Goujons. Il s’agit de tiges de diamètre variable filetées à chaque extrémité. Leur partie centrale peut aussi être lisse ou moletée. Sur certains modèles, la partie entre les filetages possède une butée de gros diamètre permettant d’éviter que le goujon ne soit tiré à travers le moyeu.

Ces fixations varient au niveau des paramètres du filetage. Sur les véhicules utilitaires, des pièces de diamètre de 16, 18, 22 ou 24 mm et d’un pas de 1,25, 1,5 et 2 mm sont utilisées, alors que les boulons de roue pour voitures de tourisme peuvent être de plus petit diamètre (10, 12, 14, etc…).

Ces pièces sont fabriquées en acier et peuvent être recouvertes de titane, de chrome, de nickel ou de tout autre revêtement pour les protéger contre la corrosion. Certains modèles sont traités thermiquement.

En fonction du type de jantes de roues à attacher à l’aide de ces fixations, ces dernières peuvent être de diverses longueurs :

• courtes – pour les jantes de roue pressées ;
• longues – pour les jantes en alliage / forgées.

En fonction de la forme du siège :

• conique (taraudé) ;
• boule (rayon) ;
• plat.

Il est important que cette forme corresponde à la forme des trous de montage, car elle a une influence importante sur la précision de l’alignement de la roue sur le moyeu.

Causes de défaillances

Les boulons de roue des camions sont constamment exposés à des contraintes importantes. Ils peuvent se déformer, se fissurer voire même se briser. Des traces de corrosion peuvent faire leur apparition en cas d’utilisation fréquente du camion sous la pluie. Des pannes peuvent aussi se produire en raison d’un mauvais serrage. La majorité de ces fixations doivent être installées avec un couple de 98 à 108 Nm, sauf indication contraire mentionnée dans la documentation du véhicule. Si une force excessive est appliquée sur la pièce, les bords de tête de la fixation peuvent être déformés ou la tête peut même être arrachée.

Comment repérer les pannes

Pour repérer une rupture des fixations au bon moment, il est nécessaire de réaliser une visite d’entretien de routine régulièrement et de vérifier périodiquement la condition des connexions et du couple de serrage. Si une pièce est perdue, des bruits inhabituels seront audibles et l’assemblage de la roue sera déséquilibré. Le remplacement de ces éléments doit être effectué strictement en conformité avec le manuel de réparation de camion.

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