Pièces détachées camion et poid lourd VOLVO FH 16

Camions VOLVO FH 16

Les véhicules Volvo FH16 sont des camions poids lourd dont le poids total autorisé en charge est de 44 à 120 tonnes. Ils sont fabriqués en Suède, en Belgique, en Australie, au Brésil, en Égypte, en Iran, en Inde, en Afrique du Sud et en Russie depuis 1993. Leur prédécesseur était le modèle FE.

1ère génération (1993–2008)

Le premier camion Volvo FH16 était basé sur le modèle FH12. Son nom indique la cylindrée de l’unité de motorisation D16A qui y était installée. Celle-ci était de 16 litres. Par rapport à son prédécesseur, l’aérodynamisme de la cabine avait été largement améliorée grâce à son poids plus faible. Les configurations d’essieu suivantes étaient utilisées : 4 × 2 et 6 × 4.

En 2002, un modèle restylé sort des chaînes de fabrication. Il était équipé d’un moteur à meilleurs systèmes de refroidissement et d’injection, qui réduisait aussi le niveau sonore. Des tracteurs routiers, grumiers et camions citerne étaient disponibles.

2ème génération (2008–2012)

La modernisation affectait surtout la gamme d’unités de motorisation, qui étaient ainsi conformes aux normes Euro 5. Parmi les carrosseries se trouvaient entre autres des bétonnières et des grues. Les configurations d’essieu pouvaient être 4 × 2, 6 × 4, 6 × 2.

Volvo FH16 : 3ème génération (2012 – présent)

Le constructeur avait agrandi les miroirs latéraux, ce qui améliorait la visibilité. Par ailleurs, le pare-chocs est maintenant en acier de 3mm d’épaisseur recouvert d’une couche de polypropylène qui améliore la durabilité. La gamme de configurations d’essieu était complétée par des 8 × 2, 8 × 4, 10 × 4.

Des sièges ventilés étaient disponibles en option et des garnitures en cuir pouvaient être commandées. Les véhicules sont équipés de cabines sur quatre points de suspension. Leur largeur va jusqu’à 2495 et sa longueur de 2225 mm. Il existe quatre types de cabines qui varient en hauteur (mm) :

• SLP — 1,710 ;
• LSLP — 1,470 ;
• Globetrotter — 2,050 ;
• Globetrotter XL — 2,200.

L’intérieur de la cabine est équipé d’une ou deux couchettes, chacune d’une largeur allant jusqu’à 880 mm.

Les moteurs D16K des camions sont équipés d’injecteurs à commande électronique et du système de post-traitement d’émissions d’échappement SCR qui leur permet d’être conformes aux normes Euro 5. Le system d’injection directe à rampe commune et les technologies SCR et EGR sont conformes aux normes Euro 6.

Le système de direction dynamique assure une excellente tenue de route même lorsque le véhicule est conduit à grande vitesse. Il fonctionne en association avec le système d’alerte de déviation de trajectoire. Si le véhicule approche accidentellement les marquages de la ligne, le camion est rapidement ramené sur sa trajectoire correcte.

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