Pièces détachées camion et poid lourd IVECO TurboStar

Camions IVECO TurboStar

Les camions Iveco Turbostar étaient fabriqués entre 1984 et 1993 en Italie, en Allemagne, en Argentine, au Brésil et en Australie. Plus de 50000 exemplaires de ce modèle ont été produits. IL devient l’un des produits les mieux vendus de la marque. Son prédécesseur était le camion 190 Turbo.

Iveco Turbostar : l’histoire

Le développement du prototype du véhicule était accompagné d’une minutieuse étude de marché. Une enquête portant sur plus de 2000 automobilistes avait révélé que le niveau de confort de la cabine était une propriété lors du choix d’un nouveau véhicule. Les camions de ce modèle avaient été prêtés à la presse au cours de l’été 1984, et les premières photos publiées dans le numéro de septembre du périodique italien Tutto Traspoti. Les résultats des essais étaient révélés dans le même magazine en février 1985. Ce véhicule avait reçu de bonnes notes, en particulier du haut niveau de confort de la cabine et de la performance de l’unité de motorisation.

Les miroirs latéraux étaient réglables électriquement et chauffants. Par ailleurs, des vitres électriques, un siège à suspension pneumatique, une table escamotable, un système d’air conditionné, un réfrigérateur, un four à microondes, un placard et plusieurs compartiments de rangement pour les objets essentiels sur la route étaient aussi disponibles. L’équipement standard comprenait aussi deux couchettes. Par ailleurs, le constructeur avait prêté une grande attention à la réduction du bruit et des vibrations. Grâce à ces caractéristiques, ce camion devint une référence sur ce segment.

Les essais réalisés en soufflerie avait permis au constructeur de créer une cabine à excellent coefficient de trainée : 0,53. L’une des caractéristiques de l’extérieur était le déflecteur réglable sur le toit. La couleur standard de ce véhicule était gris argent métallisé, uniquement disponible auparavant à un coût supplémentaire.

Le poids maximum autorisé des tracteurs routiers poids lourd Iveco Turbostar variait entre 18 et 50 tonnes. Il était possible de choisir une configuration d’essieu de 4 × 2 ou 6 × 2. Les véhicules étaient équipés de moteurs avec échangeur de chaleur et turbocompresseur. Le système ABS était à l’origine en option mais devient ensuite partie intégrante de l’équipement standard. La transmission ZF Ecosplit était aussi standard, et offrait un faible poids et fonctionnement silencieux.

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