Pièces détachées camion et poid lourd IVECO Stralis

Camions IVECO Stralis

Les camions poids lourd Iveco Stralis sont fabriqués depuis 2002. Leur poids total autorisé en charge est compris entre 18 et 44 tonnes. À l’origine l’assemblage des véhicules était réalisé en Espagne, au Brésil, en Argentine, en Australie et en Chine, et depuis 2012 ils sont assemblés en Espagne. En 2003 et 2013 ce modèle a remporté le prestigieux prix Camion International de l’Année, remis tous les ans par des journalistes de 23 pays. En Australie et au Brésil, ces véhicules étaient commercialisés sous les noms de Powerstar et de Strator aux Pays-Bas. C’est le successeur des modèles EuroStar et EuroTech.

Iveco Stralis : l’historique

Le tracteur routier fut dévoilé lors du Salon européen des transports routiers de 2002. Il devient le premier camion longue distance d’Europe équipé d’une transmission automatique en série.

Ce véhicule est revisité en 2007, résultant entre autres en un nombre plus important de cabines disponibles :

• AD (Active Day). Il n’y avait pas de couchette et il était possible d’installer un troisième siège.
• AT (Active Time). Elles étaient équipées de deux couchettes. Il n’y avait pas d’espace pour un réfrigérateur sous le lit.
• AS (Active Space). Une cabine spacieuse équipée de tout ce qui était nécessaire pour les transports internationaux.

Ces véhicules étaient proposés avec deux ou trois essieux. Ils pouvaient avoir les configurations de châssis suivantes : 4 × 2, 6 × 2 et 6 × 4.

En 2012, le constructeur introduit modèle revisité nommé Iveco Stralis Hi-Way. L’extérieur est équipé de phares avant à ampoules au xénon et de codes à LED. Le constructeur y utilisait les unités de motorisation Cursor, conformes aux normes Euro 5 en matière d’émissions. Il commença par ailleurs à installer des moteurs aux normes Euro 6 avec système Hi-eSCR (efficacité réduction catalytique sélective) pour la purification des gaz d’échappement.

Le nouveau camion Iveco Stralis XP fut présenté lors du Salon international de l’auto de Hanovre en 2016. Les camions sont aujourd’hui équipés de cabines pour :

• Utilisation urbaine (Hi-Street). La longueur était de 1660, la largeur de 2280 et la hauteur de 1210 mm.
• Transport régional (Hi-Road). La longueur était de 2100 mm, la largeur de 2280 mm et la hauteur de 1210 ou 1880 mm. La version plus haute était équipée de deux couchettes.
• Transports internationaux (Hi-Way). La longueur était de 2215 mm, la largeur de 2480 mm et la hauteur de 1516 ou 1989 mm. Ils étaient équipés d’une ou deux couchettes.

Ce véhicule était caractérisé par un moteur modernisé équipé d’un système de recirculation des gaz Smart EGR. Cette technologie aide à accélérer le processus d’injection de carburant, grâce auquel la consommation de carburant et les émissions toxiques sont réduites. Par ailleurs, le fabricant établit des intervalles d’entretien prolongés pour les véhicules utilitaires ce qui permet de rendre leur entretien moins cher. Les véhicules sont équipés de divers systèmes de sécurité : système de freinage d’urgence avancé (AEBS), système de stabilité électronique (ESP), système d’alerte de déviation de trajectoire (LDWS), assistance à l’attention du chauffeur (DAS) et autres.

La société fabriquait aussi des versions fonctionnant au gaz naturel compressé (CNG) ou liquéfié (LNG) nommés new Stralis NP. Ces véhicules étaient capables de parcourir jusqu’à 1600 km sans refaire le plein de carburant.

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