Embrayage de ventilateur pour camion et poids lourds

Le viscocoupleur de ventilateur transmet le couple du vilebrequin du camion, modifiant ainsi la fréquence de la rotation des pales si nécessaire. La pièce réagit à la température du moteur, et ajuste son action de refroidissement. Elle joue aussi un rôle d’amortisseur lors du démarrage et de l’arrêt des pales. Ce dispositif fonctionne grâce à l’interaction entre le gel de silicone qui remplit le réservoir et les disques plats à l’intérieur du boîtier. Le capteur bimétallique se dilate et se contracte en fonction de la température.

Types

Ces produits diffèrent au niveau :

• du diamètre ;
• de la hauteur ;
• du nombre de trous de montage.

Ces composants doivent être choisis en stricte conformité avec la marque et le modèle du camion.

Causes de défaillances

Ces pièces ne nécessitent pas d’entretien et peuvent fonctionner sans problème de nombreuses années. Les composants pour camion sont aussi plus puissants et résistent mieux à l’usure que les viscocoupleurs de ventilateur pour voitures de tourisme.

Ces pièces peuvent nécessiter un remplacement en raison de facteurs extérieurs tels que des accidents de la route ou un encrassement important. Les défaillances peuvent être notamment une augmentation du jeu au niveau des articulations, des dommages mécaniques sur les joints et des traces de corrosion sur le capteur bimétallique.

Lorsque les éléments d’étanchéité sont détruits, une fuite de fluide de travail est possible. Dans de rares cas, la pièce peut tomber en panne lors d’un changement des caractéristiques du gel.

Comment repérer les pannes

Tout dommage au viscocoupleur de ventilateur a pour conséquence un dysfonctionnement du système de refroidissement et provoquent une surchauffe du moteur. Cela est indiqué par le voyant correspondant sur le tableau de bord. Vous pouvez vérifier les dommages lors d’un diagnostic dans un garage, qui doit comprendre une analyse de la vitesse de rotation des pales.

Des bruits inhabituels tels que des sifflements provenant du moteur chaud peuvent apparaître. Si le mécanisme de refroidissement forcé démarre lorsque le moteur est toujours froid, le produit de remplissage au silicone peut avoir perdu en efficacité.

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